Station Karlsplatz herbergt een expositie over Otto Wagner.
Normaal gesproken schrijf ik niet zo vaak over mijn art nouveau-reizen in het buitenland. Deze info is al voldoende op het internet te vinden en bovendien ben ik dan ook gewoon op vakantie en dus niet bezig met mijn site. Voor ons vijfdaagse bezoek aan Wenen maak ik echter een uitzondering. De komende berichten op mijn blog gaan dus over jugendstil in Wenen. Te beginnen met de gebouwen rond de Karlsplatz.
Restauratiewagen Orient-Express, Spoorwegmuseum (foto Frank van der Pol)
Er is geen trein die meer tot de verbeelding spreekt dan de Orient-Express, de eerste rechtstreekse treinverbinding tussen Parijs en Constantinopel (het huidige Istanbul). De Orient-Express was hét boegbeeld van de belle époque; een luxe ‘hotel op wielen’ met comfortabele slaaprijtuigen en restauratiewagen. De historie van ’s werelds beroemdste trein, die van 1883 tot 2009 heeft gereden, komt nu opnieuw tot leven in een interactieve app.
In 1908 reed de eerste elektrische trein in Nederland van Rotterdam naar Scheveningen. Voor het kopstation in Rotterdam en het aansluitende spoorviaduct werden nieuwe bouwmaterialen gebruikt en jonge ontwerpers ingeschakeld. Het resultaat was een technisch hoogstandje van beton, verstopt achter jugendstil-decoraties. Het bombardement op Rotterdam maakte in 1940 een einde aan het legendarische Hofpleinstation. Het 2 km lange viaduct bestaat nog wel en wacht op een nieuwe bestemming.
Directiekamer Vereniging voor de Effectenhandel in de Beurs van Berlage
Amsterdam staat bekend om zijn 17e-eeuwse grachtenpanden, maar ook bewonderaars van architectuur uit het begin van de 20e eeuw kunnen er hun hart ophalen. In deze ‘binnenkijkgids’: 10 monumentale gebouwen en historische interieurs van rond 1900 die je moet hebben gezien…
1. Amsterdam CS: station als stadspoort
Geen beter gebouw om een rondleiding door het Amsterdam van rond 1900 te beginnen dan het Centraal Station. Architect Pierre Cuypers (1827-1921) zag zijn gebouw dat tussen 1881 en 1889 is gebouwd als een stadspoort waardoor de moderne reiziger de stad betreedt. Cuypers tekende voor de vorm en aankleding van het gebouw, terwijl zijn collega Dolf van Gendt (1835-1901) zich bezig hield met de constructieve aspecten.
De koninklijke wachtkamers van de Nederlandse Spoorwegen zijn doorgaans gesloten voor het publiek. Dankzij een speciale site van de NS kun je toch ervaren in welke ambiance de leden van het koningshuis rond 1900 gewend waren te reizen.
