In 1908 reed de eerste elektrische trein in Nederland van Rotterdam naar Scheveningen. Voor het kopstation in Rotterdam en het aansluitende spoorviaduct werden nieuwe bouwmaterialen gebruikt en jonge ontwerpers ingeschakeld. Het resultaat was een technisch hoogstandje van beton, verstopt achter jugendstil-decoraties. Het bombardement op Rotterdam maakte in 1940 een einde aan het legendarische Hofpleinstation. Het 2 km lange viaduct bestaat nog wel en wacht op een nieuwe bestemming.

Affiche voor de Hofpleinlijn

Fotograaf, app-ontwikkelaar en spoorwegliefhebber Arjan den Boer neemt je in zijn webmagazine retours mee naar dit bijzondere jugendstil- en spoorwegverleden van Rotterdam. Aan de hand van prachtige historische en hedendaagse beelden wordt het verhaal verteld van de Hofpleinlijn, een van de eerste elektrische spoorverbindingen in Nederland. Behalve aan de architectuur en geschiedenis van deze bijzondere spoorlijn besteedt Arjan ook aandacht aan de kunstenaars die werden ingeschakeld om het station, restaurant en spoorwegviaduct aan te kleden.

Kikker 1905, Jan Altorf, foto: Arjan den Boer

Jaap Gidding en Jan Altorf
Zo ontwierp de jonge Rotterdamse ontwerper Jaap Gidding (1887-1955) glas-in-loodramen voor de stationshal en decoraties voor café-restaurant Loos, dat in het stationsgebouw was gevestigd. De Haagse beeldhouwer Jan Altorf (1876-1956) maakte voor het spoorwegviaduct sculpturen van dieren die de reizigers tijdens de treinrit door de weilanden konden zien, zoals koeien, eenden en kikkers. De meeste van deze gestileerde beelden zijn nog steeds te vinden langs de bogen van het viaduct. Het werk van Jaap Gidding en andere kunstenaars voor de Hofpleinlijn is helaas verloren gegaan bij het bombardement in 1940.

Lees het volledige verhaal over de Hofpleinlijn op retours, maandelijks webmagazine over spoorweghistorie, vormgeving en fotografie.

Verwante berichten:

• Postkantoor Neude in vogelperspectief
• De geboorte van de Tuschinski-stijl